17 октября 2026 · Все новости
К концу сезона аккумулятор может потерять часть реальной ёмкости, даже если внешне это незаметно. Летом аккумулятор работает в экстремальных условиях из-за высоких температур под капотом. Высокая температура ускоряет испарение электролита, коррозию пластин и снижает уровень электролита в необслуживаемых аккумуляторах. Кроме того, увеличивается нагрузка на бортовую сеть из-за частого использования кондиционера, обдува и вентиляции сидений. В результате к концу лета аккумулятор может быть уже изрядно «просевшим» по ёмкости. Это может стать причиной проблем при холодном пуске осенью, когда аккумулятор должен отдать больше тока для запуска двигателя. Признаки проблем с аккумулятором включают белый или зеленоватый налёт на клеммах, следы подтекания у корпуса, вздутие или деформацию корпуса. Реальное состояние аккумулятора можно определить только с помощью нагрузочной вилки или тестера АКБ.
Источник: За рулём
